2月24日，京东集团创始人、京东集团董事局主席刘强东今日宣布已经创立独立游艇品牌Sea Expandary，将在广东投资50亿元，计划从研发、制造、销售、运营、租赁、经纪、服务等全产业链布局游艇产业。 刘强东表示，该投资为个人投资，他本人不会直接参与运营管理。同时，他表示希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。

在回答为什么进入游艇行业时，刘强东提到了他的“船民”基因，“我们家是一百多年的传世船民，我对船是有特殊感情的，哪怕是今天，我也是在船上睡眠最好。我小学毕业的时候，最大的梦想是希望能够做船长，后来初中我就希望能做船长，这是我儿时的梦想。”

刘强东表示，目前已经接到5条大型游艇订单。 公开资料显示，目前主流的中档小型游艇价格通常在50万元至100万元左右。具体价格由游艇的尺寸、动力系统、内饰配置等因素综合决定。

此前报道：

刘强东个人创立游艇独立品牌，和深圳、珠海政府签约

据南方都市报报道，2月24日，新春复工第一天，刘强东新创立的游艇独立品牌Sea Expandary与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议。

刘强东表示，对于Sea Expandary他只是个人投资，不会直接参与运营管理，“我们有CEO、有完整的管理团队，我最多只做产品经理。”对于投入，刘强东表示，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过一千万，这次他的投入是50亿元，这样才可以和全球的头部企业竞争。

刘强东2月24日在签约现场

据了解，Sea Expandary预计将在珠海投资建设游艇制造基地，在深圳建设游艇事业中国总部，参与深圳多座码头及配套设施的建设运营。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。

Sea Expandary将主打新能源智能化游艇，有望推动中国游艇在“绿色”“智造”赛道实现“弯道超车”，也填补中国民用船舶领域的一块空白。

主打新能源智能化游艇，在深圳、珠海布局

公开信息显示，刘强东创设的游艇品牌Sea Expandary的官网se.360cec.com、企业邮箱均已上线，据官网介绍，Sea Expandary定位为全球领先的绿色智能游艇全产业生态，将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，为全球游艇客户提供顶级产品与服务。

据官网介绍，该游艇品牌将主打新能源智能化游艇，通过深入应用AI和机器人技术，打造更安全、智能、静谧、环保、舒适的游艇产品。

“我们希望能把游艇行业重新定义”，刘强东告诉南都N视频记者，Sea Expandary推出的全部是新能源小艇，“因为大部分喜欢游艇的人都是周一到周五工作，周六周日两天玩。所以我们希望五天的时间去通过风能和太阳能自然进行充电。周六日两天就可以有足够电量使用。”

刘强东还表示，希望未来的游艇没有船长、没有厨师，只有服务人员、安全人员，给船上的客人提供最大的自由空间。在安全上，游艇的每个房间、每个地方都配备大量现代化智能的自救设备，保证在极端情况下，任何一个船员都可以有8小时生存时间。

在游艇的舒适度上，刘强东透露，Sea Expandary的游艇不准备用任何变速箱，全部使用电推，因为只有电推才是超静音，几乎零震动。

（图源Sea Expandary官网）

目前，Sea Expandary旗下已有多家集游艇研发、制造、销售、运营于一体的企业。节后第一天与珠海、深圳等地签署合作协议。

在珠海，Sea Expandary将投入建设现代化、智能化的游艇制造基地，开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造，其目标是建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地。

在深圳，Sea Expandary有望设立游艇事业中国总部，统筹负责国内游艇业务布局、品牌运营、供应链协同、高端人才集聚及国际市场拓展；参与深圳多座码头及配套设施的建设运营，培育“游艇+”业态。

对于落子广东，刘强东表示，除了看中广东的制造业基础、供应链和物流、人才优势外，广东的城市还有国际化优势，“我们初期为了确保游艇的品质，还要有大量的外地雇员。广东省也是很多外国人喜欢来的一个地方。”

已接到5条大型游艇订单，国内游艇市场快速增长

值得注意的是，此次新投资的背后，是国内正在快速增长的游艇市场。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%；截至2025年底，中国登记有效游艇共计9850艘，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。

不过与需求形成鲜明对比的，是目前中国游艇制造业相对滞后。尽管当前中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势，但“大船”与“小船”发展结构严重失衡，中国游艇制造业仍十分薄弱：2024年产值仅为128亿元，出口仅为6亿美元，产业集中度低，“小、散、弱”的产业格局导致企业无法在研发、设计和全球营销上进行大规模投入。

据统计，中国游艇制造业全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。但随着中国造船业已形成完整的产业链配套，刘强东有可能补齐游艇这一民用船舶领域的空白。

刘强东透露，他将自己的理念跟很多国外的朋友沟通后，基于对他个人的信任，他已经接到了五条大型游艇的订单，是72米的双体船，每艘船平均卖6000万欧元，“但是制造业，它跟互联网不一样，可能需要十年、二十年，用你的品质、技术、绿色环保去获得全世界消费者认可。”

刘强东还提到，随着中国经济发展，注定会成为海洋强国，海洋强国一定要有好的海洋文化，“今天我们中国大部分孩子可能长大过程中，都从来没去过海洋馆，没在游艇待过。如果我们的孩子们在整个成长过程中都没有在船上玩过的话，培养他的海洋文化，对海洋的爱、保护或者探索都是比较难的。所以游艇的发展，我认为对塑造我们整个中国的海洋文化也至关重要的。”

值得注意的是，近期国内围绕游艇产业密集发布了不少鼓励性政策。1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，首条政策便大篇幅部署“促进游艇消费高质量发展”；随后国新办发布会上，交通运输部明确表示，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。在此之前，多部委已连续出台《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等多项支持文件。海南、广东、江苏、福建等多地也纷纷出台了鼓励游艇产业的地方性政策，希望将游艇产业打造成各地经济的一张“新名片”。

游艇行业一位业内人士指出，Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立，有望填补中国在游艇这一民用船舶制造业领域的空白，并有望借助绿色化、智能化打破海外巨头在游艇市场的主导地位，降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

来源 | 南方都市报、中国新闻周刊、21世纪经济报道、红星新闻等

主编 | 彭丹 编辑 | 蒋黎明