本文转自【央视新闻客户端】；

当地时间25日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。目前已确认有38人遇难，29人生还。

哈萨克斯坦交通部部长卡拉巴耶夫25日表示，当天在该国失事的客机于当地时间11时02分进入哈萨克斯坦领空，11时28分通信中断。机上共有67人，来自阿塞拜疆、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦，包括62名乘客和5名机组人员。坠机事件导致38人遇难，29人生还。

卡拉巴耶夫确认，来自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇难，14人幸存；来自吉尔吉斯斯坦的3人全部生还；来自俄罗斯的16名乘客中，7人遇难，9人生还；来自哈萨克斯坦的6名乘客全部遇难；此外，5名机组人员中，2人遇难，3人生还。

客机飞行数据记录仪已被找到，调查工作仍在进行。哈萨克斯坦、阿塞拜疆政府均已宣布成立国家委员会，调查坠机原因。

哈萨克斯坦称将与坠毁客机制造商合作调查事故原因

当地时间25日，哈萨克斯坦副总理博祖姆巴耶夫表示，哈萨克斯坦当局将与坠毁飞机的制造商巴西航空工业公司合作调查飞机失事原因。

博祖姆巴耶夫当天表示，目前坠机初步原因尚不能确定，专家将开展工作并调查清楚。现在远不能下结论。哈方已经成立了一个跨部门的调查行动小组。他们将收集所有证据，进行必要的鉴定，并据此确定坠机原因，还要对黑匣子进行解码。哈方会将结果公布于众。

巴西航空工业公司：愿予以协助

巴西航空工业公司当天也发表声明，表示对阿塞拜疆航空公司客机在哈萨克斯坦阿克套附近坠毁事件深感悲痛，并向遇难者和伤者的家人、朋友、同事等表示哀悼和慰问。巴西航空工业公司称正在关注事态发展，并愿向相关主管当局予以协助。

哈萨克斯坦紧急情况部：数百人参与坠机现场救援工作

据哈萨克斯坦紧急情况部的消息，目前参与现场救援的共有482人、97台设备、2架飞机。哈萨克斯坦、俄罗斯和阿塞拜疆紧急情况部门以视频会议的方式交换信息。哈萨克斯坦紧急情况部称，将全天候在飞机坠毁地点开展搜索行动。搜救犬参与搜索，现场还动用了特殊设备。

俄罗斯紧急情况部25日发布消息称，俄方已派出一架伊尔-76型飞机前往哈萨克斯坦，将当天在坠机事件中受伤的俄罗斯公民运送回莫斯科。

哈萨克斯坦卫生部国家急救医学协调中心医生团队也乘坐飞机自哈萨克斯坦首都阿斯塔纳抵达阿克套。

阿塞拜疆航空公司发表声明称，失事客机是一架“Embraer 190”型飞机。据悉，该航班从阿塞拜疆巴库起飞，目的地为俄罗斯格罗兹尼。俄罗斯联邦航空运输署表示，这架飞机在飞行途中出现紧急情况后，机长决定飞往阿克套机场紧急降落。

阿航客机坠毁原因或为与鸟群相撞

据俄罗斯联邦航空运输署的说法，本架客机在飞行途中是撞上了鸟群。

据国际民航组织统计，全球每年发生飞鸟撞机事件两万多起。全球每年因飞鸟撞机要付出的代价达100多亿美元。飞鸟撞机已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。

飞鸟撞机 能躲开吗？

飞机哪些部位最容易被飞鸟撞击？飞鸟遇到飞机为何不提前躲开而是撞上去？应该如何防止飞鸟撞击飞机？

中国航空学会《航空知识》主编王亚男表示，在飞行过程中，飞机机头前部和机翼前缘，包括动力系统即发动机处于飞行前沿，因此是最容易遭遇鸟撞的部位。

在上述部位中，动力系统若遭受撞击，往往会造成较为严重的后果。特别是当发动机遭遇体型较大的飞鸟撞击时，可能使发动机推力减弱或完全丧失。在极端情况下，还可能损坏飞机的其他发动机部件，甚至引发起火等更严重的后果。因此，发动机的防鸟撞一直是航空界的重要课题。

由于飞机高速飞行的特性，使得鸟撞难以被有效规避。飞机在起飞时速度极快，可能达到每小时数百公里，这样的速度和爬升率往往让鸟群无法及时避开。

为了防范鸟撞，人类开发了许多技术。例如，机场配备了完善的驱鸟设备，以确保鸟类难以聚集在低空空域，防止鸟类在机场及其周边环境中聚居。

然而，尽管采取这些措施，仍不能完全消除鸟撞的风险。因为鸟群是移动的生物体，有时会在中空活动。即使机场低空没有鸟群，飞机在起降过程中在其他高度仍有可能遭遇鸟群，从而增加撞击的风险。