原创 新车一年召回两次，小米SU7能否赢得用户信任？
前两天我们刚和大家聊到新势力召回汽车产品的话题，小鹏汽车召回4.7万台转向机有故障风险的P7+，可以说是新势力中罕见的大规模召回了，今天小米汽车又官宣召回，涉及约11.7万台小米SU7，这个召回数量比小鹏P7+两倍还多，受到了许多网友的关注。
11.7万台小米SU7通过OTA方式升级软件
简单来说，小米汽车这次召回是因为这部分去年2月至今年8月生产的SU7标准版车型，在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。解除这个风险的处理措施是通过OTA远程升级的方式，让这11.7万台小米SU7升级系统软件，以保证车辆在辅助驾驶时更有安全保障。
这并非小米SU7第一次召回
对于小米汽车的召回，有网友认为小米SU7新车上市才一年多，但是这已经是第二次召回了，恐怕要给产品质量打个问号了。上一次是因为有SU7车主投诉车辆在使用自动泊车功能时出现撞墙等事故，小米在今年年初召回约3万台SU7，对其智能泊车辅助功能进行了升级。而这一次召回数量更多，万一发生事故的危险系数更高，在高速行驶时发生碰撞和低速泊车时撞到障碍物是完全不一样的。
但也有相当一部分网友认为小米汽车能够在发现问题后及时公开相关信息并进行召回处理，还是体现了一位头部新势力选手应有的担当，这样的态度是值得肯定的。毕竟小米汽车如果想要耍点小聪明，也可以选择不公开相关信息，而是直接推送一个OTA，或者借一个保养活动的名头，让客户回店保养时同时进行升级处理。
小米汽车销量快速上涨，品牌形象还需努力
尽管目前小米汽车的销量数据水涨船高，第二款车型YU7也取得了预期的爆款表现，但也需要面对一些问题，比如上文提到的一些车辆驾驶辅助功能相关的bug、打孔机盖事件、新车未到就提醒用户交齐尾款、交付周期太长甚至超过一年等等，或多或少都会影响用户的购车体验，损害车主对于小米汽车的信任。
大家可以发现，网络上对于小米汽车的评价有些两极分化，米粉认为小米汽车的超卓颜值、强劲性能以及智驾功能十分全面，但另外一部分网友则对小米汽车以及小米车主有不同的看法，我想这也是小米在优化产品质量的同时更需考虑的，如何让自己的品牌形象变得更加主流，让自己的车主不被一些网友看作是精神小伙。